Для тех, кто хочет знать все о мировом финансовом рынке, рынке ценных бумаг, криптовалютах, участниках финансового рынка и его структуре.

Прокуратура заставляет «Победу» отказаться от ограничения габаритов ручной клади

315

Щербинский суд Москвы в апреле ублаготворил иск московской прокуратуры по надзору за исполнением законов на воздушном и водном транспорте к лоукостеру «Победа». Суд признал незаконным несогласие «Победы» перевозить в качестве ручной клади не помещающиеся в калибратор (измеритель габаритов багажа) предметы. Хотя те по Федеральным авиационным правилам авиакомпании обязаны перевозиться даром в салоне, говорится в решении суда. «Победа» обязана устранить нарушения, перевозчик обжаловал это решение, апелляцию Мосгорсуд еще не рассмотрел.

В октябре 2017 г. Минтранс утвердил новоиспеченные правила перевозки ручной клади: каждая авиакомпания может сама установить бесплатную норму (но не менее 5 кг), но сверх нее должна транспортировать без ограничения размера и веса дамскую сумку или портфель, букет цветов, верхнюю одежду, детское питание, костюм в портпледе, ребяческую люльку, лекарства, костыли и трости, товары duty free.

Но «Победа» тогда же ввела свои правила: принимает в салон лишь ту кладь, которая помещается в калибратор размером 36 х 30 х 27 см, все остальное надо сдавать за плату в вещи. При этом лоукостер ссылался на Воздушный кодекс, согласно которому норма бесплатной ручной клади устанавливается авиакомпанией в соответствии с эксплуатационной документацией корабли. Компания обратилась с запросом в Boeing, а тот посчитал, что на багажных полках самолета Boeing 737-800 (их у лоукостера 20) на любого из 189 пассажиров придется именно столько места под вещи, рассказывала представитель «Победы» Елена Селиванова. «Клиентам нравятся наши правила, они отчетливые и понятные, у нас полностью исчезли конфликтные ситуации, связанные с трактовкой понятий «дамская сумка», «рюкзак» и т. д.», – сообщает Селиванова.

«Возникла угроза для дальнейшего успешного развития модели лоукост-перевозок на российском рынке», – предупредил в посланье от 11 июля гендиректор «Победы» Андрей Калмыков министра транспорта Евгения Дитриха. «Ведомости» ознакомились с снимкой, Селиванова подтвердила отправку письма. Для успешного развития «Победе» необходимо несколько принципиальных условий, в числе каких четкие правила перевозки и высокий налет, пишет Калмыков. Сейчас по стандарту «Победы» разворот рейса продолжается 25 минут в большинстве аэропортов маршрутной сети, правила перевозки «Победы» полностью адаптированы под обеспечение куцего разворота, говорится в письме.

«Победа» летом 2017 г. достигла налета на свои суда по 15 часов в сутки, это безотносительный мировой рекорд для Boeing 737, сообщал производитель. «Однако в случае обязательства «Победы» принимать к перевозке ручную кладь без введённых размеров невмещающаяся кладь будет бесплатно отправляться бортпроводниками в багажный отсек уже при посадке на борт», – строчит Калмыков. Это приведет к увеличению времени разворота минимум на 30%, сделает невозможными высокий налет и модель лоукостера как таковую, предупредил топ-менеджер.

Калмыков также написал министру, что «Победа» подала в суд с заявкой отменить пункт Федеральных авиационных правил, обязывающий авиакомпании перевозить сверх нормы предметы из списка. Он попросил Дитриха поддержать позицию компании.

Иск «Победы» к Минтрансу Верховный суд начнет рассматривать в августе, говорится на сайте корабля. Оспариваемый пункт правил противоречит другому пункту, согласно которому бесплатно перевозится определенная норма ручной клади. Также пункт противоречит позе Воздушного кодекса о бесплатной норме клади, соответствующей эксплуатационной документации судна, мотивирует иск лоукостер.

Представитель Минтранса на запрос «Ведомостей» не отозвался. «Пункт правил не ограничивает габариты и вес дополнительной ручной клади, из-за чего возникают операционные сложности. Перевозчики информировали об этом регулятора, надеюсь, что пункт усовершенствуют. Пока Utair сурово выполняет текущий вариант правил», – говорит президент «Utair – пассажирские авиалинии» Павел Пермяков. Представители «Аэрофлота» и S7 на требования «Ведомостей» не ответили.

«Положение о дополнительной ручной клади действительно выглядит избыточным. Минтранс определил минимальную норму в 5 кг, прочее авиакомпании на конкурентном рынке могут устанавливать сами», – говорит гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыболов. В Европе авиакомпании сами устанавливают норму бесплатной ручной клади. Правда, у крупнейшего европейского лоукостера Ryanair она намного вяще, чем у «Победы»: можно взять на борт два предмета габаритами не больше 55 x 40 x 20 см и 35 x 20 x 20 см.

«На первоначальный взгляд противоречие между двумя пунктами правил есть. Но пункт о бесплатной норме ручной клади все-таки не накладывает запрещения на перевозку сверх этой нормы, поэтому позиция авиакомпании выглядит достаточно слабой», – считает партнер юрфирмы «НАФКО-консультанты» Ирина Мостовая.

«Шансы на победу у истца небольшие. Пункты правил не противоречат товарищ другу, положения о перевозке дополнительных предметов просто устанавливают исключение из установленных норм», – говорит правящий партнер коллегии «Старинский, Корчаго и партнеры»Владимир Старинский.

«Оспариваемый «Победой» пункт скорее говорит о некой льготе для пассажиров при транспортированию ручной клади и не противоречит другим нормам правил», – согласна замруководителя практики юрфирмы «Амулекс» Галина Гамбург. Перевозчики уже пытались оспорить отдельные позы Федеральных авиационных правил, Верховный суд тогда встал на сторону Минтранса, указав, что министерство наделено правом самостоятельно регулировать правила транспортирований пассажиров, багажа, груза, добавляет Гамбург.

Источник: www.vedomosti.ru